Novedades

Construcción con Acero Liviano: 11.6 Tejas Asfálticas

09/12/2013 | La teja asfáltica es una alternativa económica y de bajo mantenimiento, constituida por un material resistente y liviano que puede ser manipulado y cortado muy fácilmente, permitiendo una instalación sin mayores complicaciones.

La teja asfáltica está compuesta por fibras orgánicas o inorgánicas saturadas con asfalto y recubiertas por material mineral de granulometría pequeña.

Componentes y Características del sistema

  • Durabilidad: Durabilidad garantizada entre 20 y 40 años, dependiendo del tipo de tejas.
  • Comportamiento ante el Fuego: Resistencia ante el fuego clase A.
  • Facilidad de Corte
  • Facilidad de Instalación: Liviana, fácil de transportar y colocar. Las tejas se clavan sobre el substrato exterior de la cubierta.
  • Resistencia ante el viento: resistencia de hasta 60 mph.

Componentes de las Tejas Asfálticas

  • Lámina de fibra de vidrio/orgánica: protege las tejas de las inclemencias del clima brindándole mayor resistencia ante el fuego y mayor durabilidad.
  • Membrana asfáltica: contiene el granulado de la teja y funciona como barrera para el agua.
  • Granos minerales: de variados colores que ayudan a reflejar los rayos del sol además de brindar al techo una terminación estética.
  • Material adhesivo: activado mediante el calor; sella firmemente las tejas en una única unidad resistente al agua.

Reglas Básicas para la Instalación

  • Para su colocación es necesario contar con una superficie plana y ventilada.
  • Las tejas no pueden ser utilizadas en pendientes menores a 7º.
  • Para impedir el ingreso de agua al techo por los bordes, se debe colocar una moldura metálica en las orillas de los aleros antes de colocar la aislación hidrófuga sobre el multilaminado, impidiendo así posibles filtraciones. Las molduras metálicas no deben extenderse más de 7.5cm del borde del alero, y se clavan cada 20 o 25cm de la orilla.

  • Para la fijación se utilizan clavos galvanizados de cabeza ancha (10mm de diámetro) y de largo proporcional al espesor de la superficie de apoyo.

  • Se aplican 4 clavos por teja alineándolos por debajo de la cinta autoadhesiva. Los clavos laterales se fijan a 2.5cm de los bordes, quedando los otros dos en la misma línea de las caladuras. En zonas de fuertes vientos, o en pendientes superiores al 60% se colocan 6 clavos por teja. Cuando las pendientes exceden los 60% las tejas deben ser cementadas para prevenir su levantamiento.

  • Antes de la colocación se marca con una tiza cada hilera para mantener una línea paralela con los aleros.

  • La colocación comienza desde una esquina inferior del faldón.
  • Línea de arranque: se recortarán la cantidad de tejas necesarias para cubrir el largo total del faldón. Es en la única línea de tejas que los clavos quedan arriba del autoadhesivo.

  • Nunca clavar sobre la cinta autoadhesiva.
  • Se comienza y continúa clavando las tejas enteras de la primera línea, cuidando de alinear la orilla con la línea de arranque.

  • Las tejas deben ir bien juntas, pero no encimadas.
  • Las uniones entre tejas de una y otra hilera deben estar desfasadas con respecto a la hilera siguiente. Para que las juntas no coincidan, la primera teja de la segunda línea deberá cortarse, procediendo de igual forma en las filas alternadas.
  • Al llegar a la línea de cumbrera se pliegan los sobrantes de las tejas sobre el faldón opuesto del techo. Se cortan por la caladura las tejas necesarias para cubrir la longitud de la cumbrera. Para colocarlas se doblan por la mitad y se montan sobre el quiebre del techo, clavándolas de cada lado 1 2.5cm de los bordes.
  • En aquellos casos en los que se utiliza una ventilación de cumbrera, se procederá primero a la instalación de la misma y posteriormente, a la colocación de las tejas de cumbrera o de una pieza de terminación, de zinguería, por ejemplo.

  • Para resolver las Limatesas se procede del mismo modo que en la cumbrera.
  • El encuentro de un valle o Limahoya se puede resolver de dos modos: abierto o entretejido, debiendo preverse, en cualquiera de estos casos, un refuerzo de la aislación hidrófuga en el encuentro entre las dos pendientes. Éste podrá generarse agregándose un tira adicional de barrera de agua y viento o con la colocación de un material del tipo zinguería.